Q1. 为什么给小鹏卖出的评级？
A: 第一个原因是其品牌定定位。它的旗舰产品P7与特斯拉Model 3定位冲突，受Model 3较大影响，因此上市后没有实现快速且稳定的销量提升，现在大约每个月3000台左右。品牌定位是我对其最大的顾虑。第二个原因是虽然小鹏在自动驾驶方面有一定的先发优势，但是我们认为自动驾驶当前还不是影响销量的一个主要因素。
 
Q2. 对小鹏以及其他车厂芯片的供应有顾虑吗？芯片短缺对整个汽车市场会有多大影响？
A：我认为对于中国汽车市场，芯片短缺大概会影响全年销量的5%。整体供应情况可能在今年下半年开始好转。对于蔚来、理想、小鹏来说，因为其整体销量还较小，因此受到芯片短缺的冲击较小。
 
Q3. 你觉得哪些其他方面的成本压力可能会影响整体？
A: 由于整体经济的复苏，一些原材料与大宗商品的价格出现上涨情况，导致整体成本的上涨。
 
Q4. 我们对特斯拉在上海车展上收到消费者由于刹车失灵的维权的事件比较关注，官媒也表示特斯拉需要注意消费者权益。那么对特斯拉来说这是一个其在中国竞争需要担心的一点吗？
A: 首先在当下，新能源汽车出现一些技术上的故障是比较常见的现象，所以我认为对于新能源汽车厂商来说他们现在需要做的是改善产品的质量以及提高对消费者的整体服务。对于当前的事件，我暂时不觉得是一件特别困扰的事情，因为当前政府的态度还是支持新能源厂家的发展。所以随着新技术的推出与迭代，这类事故产生的频率与严重程度将会被控制，但是可能依旧无法完全避免。
 
Q5. 我们注意到中金最近的报告称一些厂家与华为进行合作打造高端智能汽车品牌，从而推动整体销售。对于这点你怎么看？
A：首先我觉得基于华为智能化技术开发的汽车令人印象深刻，但是定价也较高。我当前的看法是虽然自动驾驶可以吸引部分消费者，但是在当前它还不是一个影响销量的主要因素。我认为至少在2021年，华为还不是一个能改变整个市场的玩家，许多厂商也在上海车展推出了带有各自最新自动驾驶技术的车型。